探索兵马俑的秘密，寻找大秦帝国的踪影，我们一起出发吧！

孩子：朋朋哥哥，兵马俑和我们真人大小差不多吗？

朋朋：对啊，它们的平均高度是在1.7米—1.9米，跟真人差不多一样高大，朋朋哥哥也不过才1米77，有些陶俑比我高多了。直到今天，秦兵马俑仍然是我们所能看到的世界上年代最早、个体最大的陶俑。那你再猜猜看，他们是比朋朋哥哥重呢？还是比朋朋哥哥轻呢？不难为你了，我直接公布答案吧，这些陶俑都是用陶泥烧制而成的，要比我们真人更重一些，最重的能达到300多公斤，轻的也有100多公斤。对了，在俑坑里，人们还发现有个陶俑，他的身高居然有2米呢！这些兵马俑虽然个头很大，而且还很重，但是被运到坑里其实并没有多么复杂。它们就是当时的人们用车运到坑里的。兵马俑坑一般低于地面4.5米—6米，所以工匠们就在俑坑四周的坑壁上，挖出来斜坡坑道，用来运输东西。斜坡坑道上面的开口直接通到地面，下面的开口就在俑坑四周的坑壁上，长十几米。之所以这样做，是为了减缓坡度，要不然太陡的话，这爬上爬下也挺累的，你说对吧。宽度并不宽，足够容纳一辆马车上下。坑越大，那需要的坑道就越多些。一号坑的面积最大，斜坡坑道也最多，东西南北每个方向各有五条；二号坑的面积不到一号坑的一半，因此设置了十一条门道就够用了；三号坑面积很小，因此只有东面设置了一条斜坡坑道。考古学家在清理这些坑道的时侯还发现，路面上遗留有细绳纹的残砖，还有零星的陶俑残片等这些东西，当然了，还有车辙印迹、工具印痕等重要的痕迹。这些现象都向我们说明，俑坑里使用的大量青砖、木料以及放在里面的陶马和陶俑，都是通过门道，用车运进坑里的。讲了半天，其实运送建筑材料和兵马俑，还只是这些坑道的第二个功能，那第一个功能又是什么呢？根据朋朋前面讲到的知识，你能猜到吗？我们请秦始皇帝陵博物院的老师来给你揭晓答案。

讲解：朋朋哥哥，小朋友，你们好，我是讲解员小牧。刚才朋朋哥哥讲到，秦兵马俑坑斜坡坑道的第二个功能是运输建筑材料和兵马俑，第一个功能要比这早一些时间启用，那就是运输挖坑时候的土。考古人员清理二号坑的斜坡坑道时，在路面发现有很厚、很硬、很多层的土，它们被踩踏得非常结实。考古学家推测这应该是无数次向坑外出土过程中，不断洒落又不断踩踏造成的。

孩子：考古学家可真厉害，通过观察地里的土就能推断出几千年前的事情，他们都是大侦探。

朋朋：的确如此。那些土在我们眼里都是土，没什么区别，可在考古学家眼里就不一样了，他们能根据土的不同特征，判断出有没有人工干扰的痕迹。通常情况下，遗址和墓葬都是埋在地下的，考古学家利用一种专门的工具，钻到地下去取土，这种工具叫做探铲。但人们熟悉它的，是另外一个名字，叫洛阳铲。从地下把土取出来之后，就得观察土的特征了。如果取出来的土有很明显的人工干扰痕迹，比如有陶片、木炭等等这些和人的生产生活有关的东西，那就说明土层下面一定是有遗址和墓葬的。你知道吗，有时候考古学家在勘探调查的时候，甚至还一不小心，直接就用探铲带出了文物呢！考古学家们对遗址中一层层的土，有个专属的称呼，叫做地层。在秦兵马俑发掘过程中，专家们更是小心翼翼地处理每一个地层，正是对这些地层的观察，才让现代的我们知道了当初的兵马俑是怎么入坑的。

孩子：朋朋哥哥，那秦朝时运送建筑材料和兵马俑的车都是什么样子的呢？斜坡坑道的土也能告诉我们吗？

朋朋：是的。通过对坑道当中车辙印迹的测量，可以推断出来，当时单个车轮的宽度应该是3厘米—4厘米。另外，从二号坑部分斜坡坑道上车辙印迹的分布情况来看，部分车辙印迹是平行排列的，而且在一些门道地面上，车辙印迹的分布会集中在沿门道两侧的区域，这是靠墙的位置，这又说明什么呢？说明当时的车主要是双轮车，不是独轮车。我们把它们和出土木质马车遗迹，还有铜车马的车轮进行对比研究，可以得知，留下这些车轮印迹的车，应该是一种特制的小型车。这种小型车和贵族乘坐的车，还有在车战中使用的兵车，是不一样的。这些相互叠压、密密麻麻的车辙印迹，不仅反映了斜坡坑道和车的使用情况，还可以让我们想象出，当初俑坑兴建时，那个热火朝天的运输和修筑场景。想不到吧，一个小小的车辙印记也是研究秦陵伟大工程的宝贵资料之一。随着俑坑的建成，斜坡坑道的使命也随之结束，工匠们用土封堵、回填、然后再夯打结实。就这样，兵马俑坑随之被封存到地下，一封就是几千年。本节课的内容就讲到这里啦，我们下节课再见。